Хуманоидни роботи започват да сортират багаж на летището в Токио

Хуманоидните роботи получават нова задача като багажни оператори и товарачи на летище Ханеда в Токио – част от експеримент на Japan Airlines, целящ да реши проблема с недостига на работна ръка, тъй като броят на посетителите на летището се е увеличил значително през последните години.

Демонстрацията, чието начало е насрочено за май 2026 г., в крайна сметка може да тества хуманоидни роботи в широк спектър от летищни задачи, включително почистване на салоните на самолетите и евентуално работа с наземно оборудване като колички за багаж, според прессъобщение на Japan Airlines. Изпитанията са планирани да продължат до 2028 г., което предполага, че пътниците, пристигащи в или заминаващи от Токио, може да забележат някои от роботите в действие.

Това е най-новата стъпка за хуманоидните роботи, след като те вече започнаха пилотни тестове на работни места като автомобилни фабрики и складове. Досега производителността на роботите се основаваше предимно на роботизирани ръце и подобни специализирани роботи, които изпълняват едни и същи предвидими задачи на сглобяеми линии и в складове. В сравнение с това, хуманоидните роботи са изправени пред много по-голямо предизвикателство при работа в по-отворени и непредвидими работни среди, и остава да се види дали най-новият софтуер и хардуер за роботи ще се справят с задачата.

Japan Airlines проявява интерес към тестване дали хуманоидните роботи, задвижвани от някои от най-новите модели на изкуствен интелект, могат да се адаптират по-лесно към човешки работни среди – като летища – без да се налагат специални работни станции или други значителни модификации на работното място. Дъщерното дружество на авиокомпанията, JAL Ground Service, си сътрудничи с GMO AI & Robotics Corporation за наблюдение на демонстрацията.

Японските компании ще тестват робота G1 и робота Walker E от китайските компании Unitree Robotics и UBTECH Robotics, според The Asia Business Daily. Хуманоидните роботи все още струват десетки хиляди долари на брой, въпреки че китайските производители на роботи увеличават масовото производство, макар че базовият модел на робота Unitree G1 струва едва 13 500 долара.

Ново видео от очевидно инсценирана демонстрация в самолетен хангар показва един от хуманоидните роботи да се приближава нестабилно към голям метален контейнер за товари и да прави неясен жест на бутане. Но контейнерът започва да се движи едва след като работник пуска конвейерната лента, за да го премести към самолета.

Наличието на роботи, работещи непосредствено редом с хора, ще въведе и нови съображения за безопасност за летища като летище Ханеда, което е второто по големина летище в Япония, с пристигащи полети приблизително на всеки две минути. Първата стъпка в пилотната програма ще включва определяне на кои зони на летището ще бъдат най-безопасни за хуманоидните роботи.

Икономично ефективната роботизирана помощ може да се окаже добре дошла за японските летища, които се борят с влошаващия се недостиг на работна ръка. През декември 2023 г. летище Нарита в Токио не е било в състояние да обслужва повече от 30% от заявките за полети всяка седмица поради недостиг на персонал, включващ обработващите товари и друг наземен персонал. Данни на японското правителство показаха, че броят на наземния персонал в цяла Япония е спаднал от 26 300 на 23 700 между март 2019 г. и септември 2023 г.